从被誉为“诞生元年”的2015年算起，中国造车新势力已经走过了7年时间，在大浪淘沙后，有些品牌组建出了完善的产品矩阵，逐步达成年销1万辆、3万辆甚至是10万辆的里程碑；还有些品牌淹没在了时代的洪流，除了局限于PPT的造车理念以外，几乎未对行业发展产生任何影响。
当然，如果从时间的角度来看，当下的造车新势力似乎已不再“年轻”，但新车仍保留期待的小米汽车，似乎每隔一段时间便能成为汽车圈的焦点。
早在2021年3月底，小米集团便正式宣布进军智能电动汽车市场，雷军挂帅、十年投资100亿美元，以及“为小米汽车而战”的口号声，颇有几分令其赢在起跑线上的意味。时隔近两年时间，最近网络上流传出一组“疑似小米汽车MS11设计效果图”，结合此前公布的碎片信息，能够令大家一睹为快。
对于全新品牌的全新车型，造型设计的重要性不言而喻，它不仅决定了品牌的认可度与认知度，更成为家族式设计语言的开拓者与奠基者。就网传图片来看，新车沿用了封闭式前脸、隐藏式门把手，具有十足的新能源属性；而梯形熏黑前包围、花瓣状轮毂，又带来了满满的运动气息。不难看出，新车定位或许正如网友所言，打造“年轻人第一台纯电动车”。
在细节层面上，新车头顶处带有明显凸起，以目前的市场行情来看，或许有望提供激光雷达，令整车的驾驶辅助能力达到更高水平。此外，新车还带来了溜背车身，不排除还将采用无边框车门，从而迎合年轻人的个性化需求；虽说类似设计在小鹏P7、哪吒S等车型上均见怪不怪，但就引领行业潮流的角度来看，小米汽车同样有望后来居上。
此外，根据此前网络上流传出的信息显示，小米汽车首款车型将于2024年第一季度推出，新车最终设计表现，以及产品实力如何，仍有待官方的进一步披露。同时，还有信息显示小米MS11将推出低/高配两个版本，前者售价或在26万元至30万元，后者定价有望达到35万元以上，未来的竞争对手，毫无悬念地瞄准了特斯拉Model 3、比亚迪汉等车型。
众所周知，小米手机之所以能够快速抢占智能手机市场份额，与其较低的售价门槛、极致的性价比，以及经典的设计语言密不可分；但放到全新且陌生的新能源汽车领域，想要复刻这套打法并不容易，至少关于把控生产成本与产品质量，便需要多年的经验积累。小米汽车的最终表现如何，值得我们拭目以待。
结语：如果将每月月初按时公布上个月销量数据，作为评价造车新势力“健康发展”的指标的话，那如今能够达到这一标准的品牌，用两只手便能数得过来。因此，即便小米汽车背靠资金、实力雄厚的小米集团，依旧不能掉以轻心，法拉第未来和恒驰汽车的例子告诉我们，造车没钱不行，但只有钱同样也不一定行。
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