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世界太闹腾，砌一堵围墙吧！欢迎收看围墙视界，今天要讲的题目是 " 说说特斯拉：不足为惧（上篇）"。

眼下的汽车业，到了最煎熬的时刻。

由于众所知周的原因，今年第四季度多数车企的业绩都不容乐观。原本 Q3 就不如往年，未曾想到不太如意的八九月份竟成了全年最好的月份。

与眼下市场的大幅度萎缩相比，对油电切换的未来预期更充满不确定性。这个不确定性已经不是缺芯少电，是开不了源节不了流。因为成本高企，利润难求，所以开不了源，因为三电、智能化、软件等诸多领域都要巨额投资，所以节不了流。但是，这些不确定性中，有一个唯一的确定性是，从心智上，无论是车企还是用户，都有一个特斯拉的心结。

当我看到丰田 BZ3 对特斯拉 MODEL3 的模仿让你完全找不到一丝丰田味道的时候，当蔚小理不断强化自己是特斯拉中国化身的时候，当几乎每一款车型都在对标 MODEL3 或者 MODELY 的时候，当特斯拉因为刹不住车引发热议后，那么多大 V 站出来拼命洗地的时候，你能看到汽车业里无处不在的特斯拉。

收购推特后，埃隆马斯克又一次封神了。人们惊呼：这是无所不能的灭霸！" 灭霸 "，是好莱坞编剧编出来的故事。中国人有个类似的词，叫 paper tiger，就是纸老虎。

我是研究汽车的，智能电动车大转型，咱们的研究对象，绕不开特斯拉。认识特斯拉，就绕不开马斯克。

现在，马斯克已经是世界首富、超级大 V、星链创始人、火星移民领袖……这么一大堆 " 马甲儿 "，说实在的，特斯拉好像都算不上什么了。花 440 亿美元买下推特，今天的马斯克，不只是占领了人类科技创新制高点，还可能垄断地球舆论生态的话语权。

有人说，马斯克下一个身份，应该是美国总统。这还真说不好！共和党谋求干翻民主党，大象要搞掉毛驴，川普虽然老当益壮，但从声势和拉选票角度看，马斯克后生可畏，口碑和能量，都远超川普这个房地产商。

也有人说，马斯克生于南非，法律上不能竞选美国总统。这就看大形势怎么发展了。英国是美国的表叔，大英帝国可以选出一个印度裔首相，美国人为什么不能选一个南非裔总统？现在看，还有谁能比得上马斯克，可以 " 让美国再次伟大 " 呢？

看问题要看本质。我们知道，不论美国还是英国，不论白宫还是白金汉宫，就像两家大公司，谁当 CEO 很重要，但更重要的是，谁在背后决定谁当 CEO！华尔街和伦敦金融街，才是美国和英国的后台老板。你要明白，是后台决定前台，而不是相反。

在这个意义上说，马斯克的成功，是必须的！因为，他被选中了。在美国精英统治和筛选体系中，被选中，就意味着你必须成功，而且必须从一个成功走向下一个成功！你不能失败，因为失败，不是你一个人或一家公司的失败，而是背后那些投资人、大佬们的失败！

也就是说，如果没有另外一个更先锋、更强大的主角儿被选中，所谓 " 钢铁侠 " 马斯克，压根儿不允许失败。

比如收购推特，钱不够怎么办？会有一对银行、私募、投资公司，来帮他筹钱，最后怎么着都能凑足银子。马斯克说，他收购推特，是为了改造人类文明，帮助他所热爱的人类！你看看，这竞选口号，是不是比川普更牛掰？！

我们不能因此就说，马斯克是台前的木偶儿。这不公平。毕竟，马斯克的奋斗人生，充满了励志而煽情的故事。就算是好莱坞的编剧水平非常牛，但演员下的功夫，也是让人佩服的。但我们确实应该反思一下，从比尔盖茨到乔布斯，从乔布斯到马斯克，这些不断翻新迭代的精彩演出，为什么剧本的编排，总是大同小异呢？

搞清楚马斯克这个 " 男一号 " 的背后逻辑，我们才能正确分析特斯拉的秘密。为什么我说特斯拉不足为惧？有三个理由：

第一个理由，特斯拉不过是美丽国金融资本的工具。

我们要理解，美国是金融业立国，实业和制造业，是为金融和股市服务的。苹果 2003 年崛起，它牵引美国股市飙升，伴随着美国在中东扩张和进攻，但 2008 年就金融危机了，美股一泻千里。苹果变成了美国制造的 " 最后一块儿遮羞布 "。

之后，是特斯拉概念股被炒作。川普时代，美国经济早就入不敷出了，他们搞 " 美国优先 " 的逆全球化。这时候美国股价，那叫一个任性，那叫一个随意，想涨就涨，想尿就尿。特斯拉扮演的角色，就是美国制造的 " 最后一块儿尿不湿 "。

特斯拉，其实并不能代表全球汽车工业的发展。其本质，是全球汽车产业链重组配套，打造出来的一个美国金融概念股。所谓 " 马斯克主义 "，一切都是为了生意。

炒股的人都知道，概念股总是要崩盘的。大家比的是，看谁在一地鸡毛之前，能够落袋离场。

第二个理由，中国制造挽救了特斯拉，但这不可持久。

特斯拉真正的成就，源于批量生产的 Model 3、Model Y。在这之前，因为没有利润，特斯拉的全球口碑，遇到了很大问题，股价一度跌到崩盘。

就像拯救大兵瑞恩一样，上海人拯救了特斯拉。在特斯拉最悲催的时刻，登陆上海滩，批了地、盖了楼，全球样板超级工厂快速建立。要明确，特斯拉 Model 3、Model Y 是典型的 " 中国制造 "。中国就像奶娘一样，领养并且哺育了特斯拉。

大家要明白，特斯拉这个车，没有光环。他只是在中国重新投胎了。

当下特斯拉的制造体系，也就是身体和手足，已经搬到中国了；他的大脑，研发和市场重心还在美国硅谷。未来他面临一个选择，如果想在中国车市赢得长久优势，就必须把头也搬过来，就像 BBA 们，全面在中国落地。

特斯拉是不会把大脑也搬到中国来的，这在智能为主赛道的竞争中会逐渐显现出劣势，相反，当鲶鱼效应释放殆尽之后，他大概率会变成一条人畜无害的娃娃鱼。你细想想，水鲜市场的抢手货，可能是娃娃鱼吗？

第三个理由，特斯拉的品牌，只是欧洲文化的弃儿。

从 Model S 到 Model X，特斯拉的早期版本，从设计到品牌呈现，骨子里还是老欧洲风格。你怎么看，都像是保时捷的简配版。极致一点，叫做 " 疯狂的极简 "！

过去百年，汽车工业的设计灵魂在欧洲，这个不能否定。从巴洛克的奢华，到包豪斯的简约主义，再到迪特 · 拉姆斯的 " 工业设计十戒 "，欧洲一直是策动汽车文化的源头。特斯拉真的如他自己吹的那样，是对这种传统的颠覆吗？

那只是表面上的。马斯克总说自己童年很悲惨，父母离异、性格孤僻、遭受同学欺凌，等等，他还痛恨他的父亲，仿佛要扮演一个 " 逆子成名 " 的英雄形象。实际上呢？他是读着苏格兰科幻小说家，伊恩班克斯的《文明》系列长大的。马斯克的精神世界里，只有装扮成科技先锋，去黑暗宇宙里，征服未知世界，才能证明自我价值。

你看，当他用电动车去颠覆传统汽车时，表面上是激情澎湃的英雄主义，骨子里其实是冷冰冰的悲情主义。实际上，特斯拉不过是欧洲汽车文化的弃儿，他想背叛过去的一切，却不得不生活在暗黑童年的阴影里。

这样的车，我一点都不看好他的未来。

我为什么说，特斯拉会不足为惧呢？总结一下吧，一个美国金融资本的工具，一个欧洲文化的弃儿，只是在中国奶妈的喂养下，才长出了一点雄心。于是，就有了征服整个世界的野心。只要看过《复仇者联盟》的小伙伴们，都看明白了，这就是 " 灭霸 " 呀！

下一期，我们再仔细解剖一下，让纸老虎懵逼的人，如何从幻觉中醒过来。

汽车工业百年未有之大变局，中国汽车要以中国人的精神和文化，构建我们自己的未来出行新世界。这是一次生命情感的大碰撞，怎么能让纸老虎给唬住呢？我们下期见。