11月17日，广州车展拉开帷幕，很多车企都开始将一些“压箱底”的车型搬了出来。而在各类细分市场中，MPV市场又是竞争十分激烈的，这次车展上既有沃尔沃的首款MPV——EM 90亮相，也有理想的MEGA登台展示（虽然内饰还是不能一探究竟），当然，本土作战的小鹏也是趁势公布了X9的预售价格：38.8万元起，大概明年1月份交付。
价格公布的当下，现场欢呼声一片，但是互联网上的声音却并不是那么友好，甚至有人开始揭小鹏G9历史销量的伤疤，认为X9的定价过于自信。关于小鹏X9的定价，我们先不妄做评价，X9能给我们带来什么，则是我们更关心的。
小鹏X9定位纯电七座中大型MPV车型，长宽高分别为5293/1988/1785mm，轴距3160mm。相比别克GL8的长宽高/轴距：5230/1980/1867/3130mm，赛那的长宽高/轴距：5165/1995/1765/3060mm，小鹏X9在轴距方面更有优势一些。而且在发布会现场，何小鹏本人就将其定位为“一台承载大家庭梦想的车型”。既然是承载大家庭的梦想，就不只有大，对于第三排的照顾，可以视为小鹏X9的一个亮点。
小鹏X9的第三排靠背及头枕，可以实现电动的无极调节，靠背甚至可以实现0-176°的大范围调节，这就可以满足不同身材的家人找到适合自己的坐姿。另外，第三排不仅支持独立空调，还专门设计了吹头和吹脚的单独出风口。专属的充电接口和杯托也是配置到位。
不过，关于小鹏X9实际的第三排空间表现，以及后备箱的装载能力，我还是留有一些疑问，毕竟在发布会现场，我们得知小鹏X9还全系标配了后轮转向的功能。虽然这可以消除转弯半径过大等一些不利于大车行驶的因素，但由于设计原因，肯定会侵占一部分后备箱和后排乘坐的空间，而这也是理想宣称MEGA为什么没有配备后轮转向功能的一个重要原因。所以，MEGA和X9的后排乘坐舒适性，谁会更好，我们也将持续关注。
（目测行李箱容积不会太大）
根据申报信息，小鹏X9提供单电机和双电机版本，前者最大功率为235千瓦；后者前电机最大功率为235千瓦，后电机为135千瓦。对于一辆大家庭出行用车来讲，不追求极速，但也需要有足够的动力，毕竟小鹏X9整备2.6吨，满载都已经达到3.2吨了。那么，关于小鹏X9的定价，您又怎么看？咱们评论区见。
（文/淼 文中图片源自网络，如有侵权请联系删除）
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